- قائم مقام گروه خودروسازی سایپا از توقف تولید خودرو ریو در ایران خبر داد.محمد سعید فلاحی گفت: به دنبال اجباری شدن نصب کیسه هوا روی خودروهای سواری تصمیم گرفته شد که تولید ریو در ایران متوقف شود.

وی با بیان اینکه تاکنون فعالیت خط تولید بدنه این خودرو به‌طور کامل متوقف شده است،‌ خاطرنشان کرد: البته همواره فاصله زمانی بین توقف فعالیت خط تولید بدنه یک خودرو با خط مونتاژ نهایی آن وجود دارد و به همین دلیل خط مونتاژ نهایی ریو جهت مونتاژ تعداد محدود باقی ‌مانده همچنان فعال است که البته فعالیت این خط نیز به زودی متوقف خواهد شد.قائم مقام گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: به این ترتیب عرضه‌ ریو در بازار ایران به مرحله پایانی خود نزدیک شده و خطوط تولید این خودرو نیز جمع‌آوری خواهد شد.فلاحی در خصوص چگونگی سرویس‌دهی به خودروهای ریو در حال تردد در کشور، تصریح کرد: این شرکت طبق تعهد صورت گرفته تا10 سال آینده وظیفه پشتیبانی و تامین قطعات این خودرو را بر عهده خواهد داشت. طبق قانون قرار بود تولید خودروهای سواری فاقد کیسه هوا از ابتدای دی ماه سال جاری متوقف شود. در این میان شرکت کیا نیز اعلام کرده بود که به دلیل عدم جانمایی در زمان طراحی، اجازه نصب کیسه هوا روی خودرو ریو را نخواهد داد و به این ترتیب مسوولان سایپا تصمیم گرفتند تولید این خودرو در ایران را متوقف کنند.ریو در جدول کیفیت خودروها همواره جزو 10 تا 12 خودرو برتر قرار داشته و در بین خودروهای هم قیمت خود در رده‌های نخست کیفیت قرار داشته و از تقاضای بالایی نیز در بازار برخوردار بوده است. قیمت کارخانه‌ای این خودرو در حال حاضر حدود 14 میلیون و 500 هزار تومان است.

گروه خودرو- شرکت سایپا در حالی از هفته گذشته پیش‌فروش محصولات خود به مناسبت دهه فجر را آغاز کرده که خبرها حکایت از اعلام شرایط پیش فروش محصولات ایران خودرو از امروز دارد.بنابر اخبار رسیده، دریافت مجوز پلاک سال 91 یکی از دلایل تاخیر ایران خودرو در اعلام فروش ویژه امسال به مناسبت دهه فجر است.

هرچند تا بعداز ظهر دیروز مشخص نبود که ایران خودرو توانسته مجوز پلاک 91 را برای محصولات خود اخذ کند یا نه، اما به گفته برخی منابع آگاه، به احتمال زیاد این شرکت شرایط فروش ویژه بهمن ماه امسال خود را با پلاک 91 امروز اعلام خواهد کرد.در واقع ایران خودرو قصد دارد با در نظر گرفتن پلاک 91 برای خودروهای خود، مشتریان را از دردسرهای مربوط به پلاک قدیمی‌نجات دهد.در همین حال گفته می‌شود که احتمال تغییر قیمت برخی خودروها که به دلیل شرایط موجود با ضرر، تولید می‌شوند یکی از دلایل تاخیر در اعلام شرایط پیش فروش خوانده می‌شود. ظاهرا خودروسازان با توجه به افزایش نرخ ارز و همچنین شدت محدودیت‌های بین‌المللی درخواست خود مبنی بر افزایش قیمت برخی خودروها را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید کنندگان ارائه کرده‌اند.
ایران خودرو نیز مانند سایر خودروسازان داخلی با افزایش رشد هزینه‌های تولید و همچنین نوسان نرخ ارز با مشکلات عدیده‌ای دست و پنجه نرم می‌کند این در حالی است که مدیرفروش این شرکت تاکید کرده ایران خودرو بدون مجوز سازمان حمایت، اقدام به افزایش قیمت محصولات خود نخواهد کرد.
با این حال ظاهرا ایران خودرو چه مجوز افزایش قیمت دریافت کند و چه نکند، فروش ویژه بهمن ماه خود را خواهد داشت و قیمت هایی که در این «فروش» اعلام می‌شوند، تا انتهای سال ثابت می‌مانند.

تازه‌ترین رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی اعلام شد
فقط سه خودروی «خوب» داریم

گروه خودرو- تازه‌ترین ارزیابی کیفی خودروهای تولید داخل در شرایطی اعلام شد که به جز سه مدل از «پراید»، سایر خودروهای تحت ارزیابی، میهمان گروه «خیلی خوب» شدند.
با این حساب، در حال حاضر صنعت خودرو کشور فقط سه خودرو «خوب» دارد و باقی تولیدات آن، از پراید گرفته تا پژو 405 و نیسان تینا، همگی «خیلی خوب» هستند.

در آمار مذکور که به آذر ماه مربوط می‌شود، 24 خودرو تولید داخل به چشم می‌آید و طبق آن، خودروهای ژاپنی بالاترین کیفیت را به خود اختصاص داده و «پرایدها» نیز حائز کمترین کیفیت شده‌اند.24 خودرو موردنظر، مانند ماه‌های قبلی در 9 معیار «سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان»، «سیستم موتور»، «‌ترمز»، «تجهیزات الکتریکی»، «تزئینات داخلی و خارجی»، «صداهای غیرعادی»، «بدنه»، «نفوذ آب» و «رنگ» ارزیابی شده‌اند و هرکدام که بین صفر تا 120 نمره منفی کسب کرده‌اند، در دسته «خیلی خوب» و آنها که بین 120 تا 200 نمره منفی به دست آورده‌اند، در گروه «خوب»ها جای گرفته‌اند.
صدر همچنان در اختیار ژاپنی‌ها
اما رده‌بندی کیفی آذر ماه خودروهای داخلی در حالی اعلام شده که باز هم چهار ژاپنی صدرنشین آن به حساب می‌آیند و در این بین، نیسان تینا باکیفیت‌ترین شان است.
این خودرو مونتاژی ، فقط در بدنه و رنگ، نمره منفی به دست آورده است ، حال آنکه هموطن اش نیومزدا3 فقط در رنگ نمره منفی کسب کرده و جایگاه دوم جدول را در اختیار دارد.پس از این محصول، با ماکسیما در رده سوم جدول روبه رو می‌شویم، خودرویی که در تزئینات، بدنه و رنگ نمره منفی به خود می‌بیند. سوزوکی گرندویتارا هم که جایگاه چهارم جدول را در اختیار دارد، دقیقا در همین معیارها نمره منفی کسب کرده است. هر چهار خودرو ژاپنی مذکور، مونتاژی به حساب می‌آیند، به نحوی که تینا و ماکسیما در پارس خودرو، مزدا3 در «گروه بهمن» و ویتارا در ایران خودرو خراسان به مونتاژ می‌رسند.
تندر، بهترین اروپایی
هرچه کیفیت تندر-90 بیشتر می‌شود و این محصول در رده‌های کیفی بالاتر قرار می‌گیرد، این سوال در اذهان شکل می‌گیرد که چرا این خودرو باکیفیت نتوانست طبق روال و برنامه‌ریزی تولید خود پیش رود، این در حالی است که حاشیه‌سازی‌های آن تنها به محرومیت مشتریان از این خودرو باکیفیت انجامید.
تندر-90 که در رده بندی آذرماه بهترین خودرو اروپایی تولید داخل شده، هم اکنون با تیراژی نسبتا پایین و قیمتی بالا در بازار کشور عرضه می‌شود، حال آنکه اگر سر وقت و بدون حاشیه تولید آن آغاز می‌شد، هم اکنون به جای برخی خودروهای کم کیفیت داخل، تندر-90 را در خطوط تولید و خیابان‌های کشور به چشم می‌دیدیم.به هر حال در رده بندی آذر ماه، تندر پارس خودرو با اختلافی چهار امتیازی نسبت به همتای ایران خودرویی اش، جایگاه پنجم را در اختیار دارد و به جز ترمز و نفوذ آب، در مابقی معیارها حائز نمره منفی شده است. این در حالی است که تندر ایران خودرو در سیستم تعلیق، موتور و ترمز نمره منفی ندارد و پس از مگان در رده هفتم جدول نشسته است. در رده‌بندی آذر ماه باز هم اختلاف کیفی میان معیارهای تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو به چشم می‌آید.اما هموطن تندر یعنی مگان در حالی عضو ششم جدول است که در پنج معیار از جمله صداهای غیرعادی و بدنه نمره منفی به خود می‌بیند. در بین دیگر هموطن‌های بالانشین تندر، پژو 206 در مدل‌های‌هاچ بک و صندوقدار رده‌های هشتم و نهم را بدست آورده‌اند. 206‌هاچ بک که کیفیت بهتری نسبت به مدل صندوقدارش دارد، به جز تعلیق، ترمز و نفوذ آب، در باقی معیارها نمره منفی کسب کرده و 206 صندوقدار نیز دقیقا در همین معیارها نمره منفی کسب نکرده است.
از 206 که بگذریم، با دو خودرو کره‌ای به نام‌های هیوندایی آوانته و ریو در رده‌های یازدهم و دوازدهم روبرو می‌شویم. آوانته که محصول بخش خصوصی به شمار می‌آید، تنها در چهار معیار نمره منفی دارد و بیشترین آن به رنگ مربوط می‌شود. این محصول کمترین کیفیت را در سیستم موتور بین خودروهای تحت ارزیابی داراست.
ریو نیز به جز تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب، در باقی معیارها نمره منفی به خود می‌بیند. این محصول که تا پایان سال میهمان سایپاست، هنوز هم در سیستم موتور نمره منفی بالایی دارد و این ایراد از همان ابتدا نیز در ریو وجود داشت.
افت و خیز کیفی چینی‌ها
به سراغ چشم بادامی‌های چینی خودروسازی کشور برویم و حال و احوالی از آنها بگیریم.
در جدول رده‌بندی آذر ماه، چهار خودرو چینی به چشم می‌آید که در مقایسه با رده‌بندی قبلی، دو خودرو کمتر شده است. از بین این چهار خودرو چینی، MVM مدل 530 باز هم بهترین کیفیت را به خود اختصاص داده و MVM مدل 110 نیز دارای کمترین کیفیت است. MVM مدل 530 که بالاتر از خودروهایی مانند سمند و پژو 405 و پارس قرار گرفته، در پنج معیار از جمله سیستم تعلیق، بدنه و رنگ نمره منفی دارد. این محصول باز هم بیشترین نمره منفی را در سیستم تعلیق بین کل خودروهای تحت ارزیابی به خود اختصاص داده است. پس از این خودرو، لیفان مدل 620 توانسته بهترین کیفیت را میان چینی‌های مونتاژ ایران بدست بیاورد و بالاتر از محصولی مانند تیبای سایپا قرار بگیرد. این خودرو البته فقط در نفوذ آب نمره منفی ندارد. بیشترین نمره منفی لیفان به سیستم تعلیق آن مربوط می‌شود. دیگر چینی جدول کیفی آذر ماه، یک شاسی بلند است که هم اکنون کمترین قیمت را بین سایر خودروهای شاسی بلند بازار کشور داراست. MVM مدل X33 اگرچه صداهای غیرعادی ندارد و آب در آن نفوذ نمی‌کند، اما در سایر معیارها نمره منفی به خود می‌بیند. MVM مدل 110 نیز که از آن با نام کم مصرف ترین خودرو تولید داخل یاد می‌شود، فقط در سیستم تعلیق نمره منفی ندارد و طبق آمار، کمترین کیفیت را در ترمز و تجهیزات الکتریکی ، بین خودروهای تخت ارزیابی آذر به خود اختصاص داده است.
کیفیت پارس، 405 و سمند
نگاهی نیز به کیفیت سمند و پژو 405 و پارس بیندازیم، خودروهایی که در رده‌های سیزدهم تا شانزدهم جدول جای گرفته اند. در این بین، سمند و پژوپارس خراسان که اعضای سیزدهم و چهاردهم جدول به شمار می‌روند، در تمام معیارها نمره منفی دارند. پژو 405 خراسان نیز که عضو پانزدهم جدول است، تنها در نفوذ آب نمره منفی ندارد ، اما همتای تهرانی اش در همه معیارها نمره منفی به خود می‌بیند.
پژو 405 تولید مرکز به همراه لیفان 620، مشترکا دارای بیشترین صداهای غیرعادی در بین خودروهای تحت ارزیابی آذر ماه هستند.
قبل از آنکه به بررسی کیفیت پرایدهای سایپا بپردازیم، بد نیست بدانید که تیبا اولین محصول داخلی این شرکت، نوزدهمین عضو جدول به حساب می‌آید .اما در میان پرایدها، فقط مدل 131 سایپا در جمع «خیلی خوب‌ها» قرار دارد و سه پراید دیگر فعلا «خوب» هستند. پراید 131 سایپا در حالی خودرویی «خیلی خوب» به شمار می‌رود که نه تنها در همه معیارها نمره منفی دارد، بلکه کمترین کیفیت را نیز در معیار نفوذ آب داراست.پراید 132 نیز که در رده بعدی جا خوش کرده، در همه معیارها منفی است و کمترین کیفیت را در تزئینات به خود می‌بیند. همچنین پراید 131 پارس خودرو نیز که یکی به آخر است، در تمام معیارها نمره منفی دارد و بیشترین آن به بدنه مربوط می‌شود.سایپا 132 کاشان هم ضمن کسب نمره منفی،کمترین کیفیت را در بدنه و رنگ بین خودروهای تحت ارزیابی داراست.

  - قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ورود مدل جدیدی از خودرو سواری تندر 90 به بازار تا پایان سال خبرداد.
محمدسعید فلاحی چهارشنبه شب گذشته در نشستی خبری در محل نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز افزود: در این مدل جدید که با عنوان Saipa Renult SR وارد بازار می‌شود، به خصوص در قسمت عقب خودرو تغییراتی صورت گرفته است.

وی با اشاره به زمان بر بودن سازوکارهای طراحی خودرو اظهارکرد: بخش عمده‌ای از محصولات گروه خودروسازی سایپا برای جوانان و قشری از جامعه که قدرت خرید پایینی دارند، تولید می‌شود.
فلاحی در عین حال گفت: برای برآوردن توقع مشتریان با شرایط مالی بهتر هم تولید خودروهای گران قیمت توسط شرکت پارس خودرو صورت می‌گیرد. وی به محصول X100 اشاره کرد و افزود: این خودرو دارای ویژگی‌هایی است که بسیاری از خودروهای وارداتی قابلیت رقابت با این ویژگی‌ها را ندارند. نمایشگاه تبریز که از 26 مهر ماه جاری با حضور 35 واحد خارجی و 300 واحد داخلی آغاز شده تا 30 مهر ماه ادامه دارد.

آغاز مجدد واردات خودرو

دنیای اقتصاد- با اعلام سازمان «حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» و پس از یک سال و نیم وقفه، ثبت سفارش خودروها به صورت «موردی» مجددا از سر گرفته شد. بر این اساس، اشخاص حقیقی که دارای کارت بازرگانی هستند، می‌توانند نسبت به واردات «موردی» خودروهای خارجی اقدام کنند. این موضوع البته در شرایطی است که اشخاص حقیقی ابتدا باید توافق لازم مبنی بر ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای موردنظر خود را با نمایندگی های مجاز به عمل آورده و سپس نسبت به ثبت سفارش این خودروها اقدام کنند.

ثبت موردی واردات خودرو آغاز شد
گروه خودرو – ثبت سفارش واردات خودرو به صورت موردی با گذشت یک سال و نیم توقف بار دیگر از سر گرفته شد.
محمدرضا سلیمی، ‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان روز گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به اینکه ثبت سفارش خودروهای موردی از اواخر مرداد ماه آغاز شده، اظهار کرد: برخی از نمایندگی‌های مجاز با ارائه خدمات به خودروهایی که به صورت موردی وارد کشور می‌شوند موافقت کرده‌اند.
آغاز مجدد ثبت سفارش واردات خودرو به صورت موردی در حالی است که وزارت صنایع ومعادن پیشین، سال گذشته به استناد قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اقدام به اعمال محدودیت‌هایی در ثبت سفارش واردات خودرو کرد ،به طوری که ثبت سفارش به صورت موردی با دلایلی همچون عدم ارائه خدمات پس از فروش به طور کامل متوقف شد، اما در سال جاری و با توجه به حذف محدودیت‌های در نظر گرفته شده در واردات خودرو، سایت ثبت سفارش مجدد به روی اشخاص حقیقی باز شد. اما واردات خودرو به صورت ثبت موردی همراه با شرایطی است، از جمله اینکه واردات خودرو، منوط به موافقت نمایندگی‌های مجاز به ارائه خدمات پس از فروش در کشور است تا به این طریق مشکل گارانتی خودروهای مذکور قابل حل باشد.
به گفته ‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، براساس مذاکراتی که با شرکت‌های ایرتویا (نماینده شرکت تویوتا و لکسوس) تجارت نگین خودرو (نماینده شرکت رنو) اطلس خودرو(نماینده رسمی شرکت کیا) آسان موتور (نماینده رسمی شرکت هیوندایی) بازرگانی مدیا قشم (نماینده رسمی شرکت ام جی) آلفا موتور (نماینده رسمی شرکت فیات) معین موتور (نماینده رسمی پورشه) ستاره ایران (نماینده خودروسواری بنز) رامک خودرو (نماینده شرکت سانگ یانگ) صورت گرفته این شرکت‌ها با ارائه خدمات پس از فروش خودروهای موردی موافقت کردند که با این شرایط ثبت موردی از برندهای مذکور بلامانع است.
‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان داشتن کارت بازرگانی را یکی از الزامات ثبت سفارش به صورت موردی دانست و افزود: الزام به ارائه کارت بازرگانی به جهت شفاف شدن فعالیت تجاری وارد کنندگان در نظر گرفته شده است. به گفته سلیمی، متقاضیان درخواست خود را به شرکت واردکننده مجاز ارائه کرده و پس از پرداخت هزینه خدمات پس از فروش قرار داد واردات میان شرکت و متقاضی منعقد خواهد شد و به این طریق متقاضی مجاز به ثبت سفارش خواهد شد.
سلیمی در خصوص درصد کارمزد پرداخت شده از سوی متقاضیان برای ثبت موردی نیز گفت: در این خصوص کارمزد سه درصد از ارزش CIF (ارزش خودرو پیش از گمرک) با توجه به سقف گارانتی شرکت سازنده در نظر گرفته شده است که مابه التفاوت این رقم با توجه به سقف گارانتی در نظر گرفته شده در کشور باید از سوی متقاضی به نمایندگی رسمی وارد کننده پرداخت شود.
براساس قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو سقف گارانتی و خدمات واردات خودرو در کشور از سال گذشته از دو سال به پنج سال و از 50 هزار کیلومتر به 150 هزار کیلومتر افزایش یافت که با توجه به قانون جدید واردکننده باید مابه‌التفاوت گارانتی را به نمایندگی رسمی پرداخت کند.
وی در توضیح چگونگی پرداخت مابه التفاوت خدمات پس از فروش نیز اظهار داشت: بخشی از تعهدات خدمات پس از فروش را شرکت‌های مادر پذیرفته‌اند اما تعهدات پیش‌بینی شده از سوی شرکت سازنده با سقف تعهدات در داخل کشور متفاوت است که این رقم باید به نمایندگی مجاز در کشور پرداخت شود به طور مثال سقف گارانتی از سوی شرکت تویوتا دو سال به ازای 50 هزار کیلومتر است که باید مابه‌التفاوت به روز محاسبه و به شرکت ایرتوتا نمایندگی تویوتا در کشور پرداخت شود.
همچنین یکی از نمایندگی‌های رسمی در کشور نیز در پاسخ به این سوال که مابه‌التفاوت خدمات پس از فروش چگونه محاسبه می‌شود می‌گوید: خرید گارانتی متفرقه براساس نرخ مصوب کمپانی سازنده صورت می‌گیرد.
به گفته وی اجرای روش مذکور در نهایت به ضرر نمایندگی‌ها ی مجاز در کشور تمام خواهد شد، چرا که نرخ ارز در کشور ثابت نیست با این حال نمایندگی‌ها ملزم به ارائه خدمات پنج ساله با نرخ ارز روز شده‌اند در حالی که امکان افزایش نرخ ارز در آینده دور از ذهن نخواهد بود.
سه الزام برای واردات موردی
‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در ادامه در خصوص شرایط واردات خودرو به صورت موردی نیز گفت: ثبت سفارش واردات خودرو به صورت موردی منوط به ارائه گواهی حمل از مبدا، تاییده شرکت سازنده مبنی بر داشتن استانداردهای اروپایی و انعقاد قرار داد با نمایندگی‌های مجاز برای ارائه خدمات پس از فروش است.
به گفته سلیمی، خودروهایی می‌توانند مجوز ورود به کشور را دریافت کنند که دارای استاندارد اروپایی باشند و سایر استانداردها من جمله استاندارد آمریکا و استاندارد کشورهای عربی مجوز ورود به کشور دریافت نخواهند کرد.
سلیمی با اشاره به اینکه الزام به حمل از مبدا نیز به منظور اطمینان از داشتن استاندارد اروپایی در نظر گرفته شده است اظهار کرد: پیش از این برخی از واردکنندگان اقدام به واردات از کشور حاشیه خلیج فارس می‌کردند که استاندارد این خودروها براساس استاندارهای اروپایی صورت نگرفته بود به همین دلیل الزام حمل از مبدا برای واردکنندگان در نظر گرفته شد تا واردکنندگان ملزم به واردات خودرو براساس استانداردهای اروپا شوند.
یکی از نمایندگی‌های مجاز خودرو نیز در این خصوص عنوان کرد: از لحاظ استانداردی باید خودرو با استاندارد اروپا مطابقت داشته باشد، اما به لحاظ سوخت خودرو باید با استانداردهای داخلی تطابق یابد، چرا که سوخته عرضه شده در کشور ما از استاندارد پایین تری نسبت به سایر کشورها برخودار است و عدم تطابق موجب می‌شود تا خودرو با مشکل مواجه شود.
اعلام آمادگی تنها یک تجاری ساز
‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان همچنین در خصوص ثبت موردی خودروهای تجاری نیز اظهار کرد: از میان شرکت‌های وارد کننده خودروهای تجاری تنها شرکت آریا دیزل نماینده رسمی شرکت رنوتراکس با ارائه خدمات به خودروهایی که به صورت موردی وارد کشور می‌شوند موافقت کرده است که با این شرایط ثبت موردی خودروهای تجاری با برند رنو نیز بلامانع خواهد بود. به گفته سلیمی، طبق الزامات در نظر گرفته شده شرکت‌های تجاری ساز نیز ملزم به ارائه خدمات پس از فروش هستند که شرکت‌های سازنده طبق تعهدات عمدتا گارانتی و وارانتی را براساس سقف در نظر گرفته شده پذیرفته‌اند.
‌مدیرکل دفتر نظارت بر خدمات بازرگانی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در ادامه با اشاره به اینکه نمایندگی‌های مجاز شرکت‌های تجاری ساز تا کنون به تعهدات خود عمل نکرده‌اند اظهار کرد: با وجود تعهدات داده شده از سوی شرکت‌های مادر، نمایندگی‌های مجاز به تعهدات خود در ارائه خدمات پس از فروش چندان پایبند نیستند، این درحالی است که مجوز ثبت سفارش برای این شرکت‌ها نیز به منظور جلوگیری از انحصار در بازار تجاری‌ها صادر شده است.