خودرو - پـــــــــــیچک

ایسنا- سایپا دو خودرو جدید از خانواده محصولات سیتروئن را به عنوان خودرو جایگزین زانتیا انتخاب کرد. این خودروها به طور اختصاصی برای بازار ایران طراحی شده‌اند.
زانتیا یکی از محصولات شرکت سیتروئن فرانسه بود که از حدود 10 سال پیش تولید آن در ایران توسط گروه خودروسازی سایپا آغاز شد.

دو شرکت سایپا و سیتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله تولید زانتیا در ایران را منعقد کردند. از پاییز سال گذشته نیز با اتمام زمان این قرارداد، تولید این خودرو در سایپا متوقف شد. ظاهرا عدم تولید زانتیا در فرانسه و مشکلات تامین قطعات یدکی این خودرو، گروه خودروسازی سایپا را به این نتیجه رساند که خط تولید آن در ایران را جمع‌آوری کند.
در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه‌زانتیا در ایران تولید شد. موتور این خودرو 2000 سی‌سی بوده و مجهز به سیستم ترمز ضدقفل است. قیمت این خودرو در زمان توقف تولید به حدود 30 میلیون تومان یعنی تقریبا برابر با دیگر محصولات تولیدی در کلاس مشابه، مانند سواری مزدا رسید.

کلمات کلیدی: خودرو

نوشته شده توسط محسن 90/8/12:: 9:11 صبح | () نظر

نرخ جدید بیمه خودرو از هفته آینده

افزایش دوباره قیمت خودروهای داخلی

گروه خودرو- در حالی قرار بود، قیمت خودروهای داخلی در سال جاری ثابت بماند، که اتفاقات پی در پی موجبات افزایش قیمت آنها را فراهم کرده است.
اتفاقی که این بار رخ داده، افزایش نرخ دیه است و طبق آن، از ابتدای آبان ماه امسال، به طور متوسط 200 هزار تومان به قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی اضافه خواهد شد.

بنابر اعلام بیمه مرکزی، نرخ دیه از 45 میلیون تومان به 67 میلیون و 500 هزار تومان در ماه‌‌های عادی و 90 میلیون تومان در ماه‌‌های حرام افزایش پیدا کرده است که بر این اساس، نرخ بیمه شخص ثالث خودروهای تولید داخل نیز افزایش می‌یابد.
آن طور که مدیر فروش شرکت ایران خودرو در گفت و گو با خبرنگار ما عنوان می‌کند، بیمه مرکزی نامه‌ای مبنی بر تغییر قیمت «دیه» برای خودروسازان ارسال کرده و از آنها خواسته تا نرخ‌‌های جدید بیمه شخص ثالث را در قیمت محصولات خود اعمال کنند.
به گفته علی اصغر سرایی نیا، طبق نامه بیمه مرکزی، خودروسازان باید از ابتدای آبان ماه امسال، قیمت‌‌های جدید بیمه شخص ثالث را که خود بیمه مرکزی تعیین کرده، در سیستم فروششان اعمال کنند.
هرچند خودروسازان داخلی در تابستان امسال با ارائه درخواست به کمیته قیمت‌گذاری، رسما قیمت محصولات خود را افزایش دادند؛ اما این بار آنها نقشی در «افزایش قیمت خودروها» ندارند، زیرا همان طور که مدیرفروش ایران خودرو عنوان کرد، افزایش نرخ دیه و ابلاغیه بیمه مرکزی، زمینه‌ساز رشد دوباره قیمت خودروهای تولید داخل شده است.
اگر نگاهی به منحنی قیمت خودروهای داخلی از ابتدای سال تا به امروز بیندازیم، متوجه خواهیم شد این منحنی در چند مقطع صعودی بوده است، به نحوی که گاهی خودروسازان عامل این «صعود» شده‌اند و گاهی نیز عواملی دیگر؛ در این بین، افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده در ابتدای امسال، اولین اتفاقی بود که سبب شد قیمت خودروهای داخلی در همان آغازین روزهای سال 90، افزایش یابد. پس از آن نیز، با احیای دوباره کمیته قیمت‌گذاری در وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، خودروسازان درخواست‌‌هایی را مبنی بر افزایش قیمت محصولات خود، به این کمیته ارائه کردند و توانستند موافقت اعضای کمیته مذکور را اخذ کنند. در واقع کمیته قیمت‌گذاری با استناد به دلایل و مدارک خودروسازان مبنی بر ضررده بودن برخی محصولات آنها و همچنین با هدف کم کردن شکاف قیمت بازار و کارخانه برخی دیگر از خودروهای داخلی، با درخواست ایران خودرو و سایپا موافقت به عمل آورد.
حال با توجه به ابلاغیه بیمه مرکزی، قیمت خودروهای داخلی باز هم افزایش خواهد یافت، تا سال 90، سال «گرانی خودرو» لقب گیرد.
خودروها چقدر گران می‌شوند؟
بنابر نامه‌ای که بیمه مرکزی برای خودروسازان ارسال کرده است، از ابتدای آبان ماه، نرخ بیمه شخص ثالث برای وانت بارها 225 هزار تومان، برای خودروهای چهار سیلندر شخصی 185 هزار تومان و برای تاکسی‌‌ها نیز حدود 250 هزار تومان خواهد بود. با این حساب قیمت خودروهای داخلی به طور متوسط حدود 200 هزار تومان افزایش را از یکشنبه هفته آینده تجربه خواهد کرد. در این مورد، مدیرفروش ایران خودرو می‌گوید: خودروسازان نقشی در این افزایش قیمت ندارند و تنها به ابلاغیه بیمه مرکزی در این مورد عمل می‌کنند.
سرایی نیا در واکنش به این موضوع که افزایش قیمت خودروها، ذهنیتی منفی را نسبت به خودروسازان داخلی ایجاد می‌کند، می‌افزاید: به نظرم بیمه مرکزی باید در کنار ابلاغیه‌ای که برای خودروسازان ارسال می‌کند، به نحوی به مشتریان نیز اطلاع‌رسانی کرده و آنها را در مورد افزایش نرخ دیه و تاثیر آن بر قیمت بیمه شخص ثالث قانع کند. به گفته وی، با این کار، مشتریان متوجه می‌شوند که خودروسازها نقشی در افزایش قیمت محصولات خود از ناحیه نرخ بیمه ندارند. سرایی نیا همچنین در ادامه می‌گوید: ایران خودرو عملا به آرامش بازار علاقه مند است و حتی در این راستا، قصد ندارد فعلا درخواست جدیدی را برای افزایش قیمت محصولات خود، به کمیته قیمت‌گذاری ارائه دهد.
تکلیف ثبت‌نام‌کنندگان قبل از آبان چیست؟
اما نرخ جدید بیمه شخص ثالث در حالی از ابتدای آبان ماه سال جاری اعمال خواهد شد که در پی آن، این پرسش پیش می‌آید که تکلیف ثبت‌نام‌کنندگان خودرو تا قبل از اول آبان ماه، چه می‌شود؟ آیا نرخ جدید بیمه شخص ثالث در مورد آنها نیز اعمال خواهد شد؟
در این مورد، مدیرفروش ایران خودرو تاکید می‌کند: ما تمام سعی مان را خواهیم کرد که خودروهای ثبت نامی تا قبل از ابتدای آبان را فاکتور کنیم. سرایی نیا می‌افزاید: این کار سبب می‌شود همان نرخ قبلی بیمه شخص ثالث برای ثبت‌نام‌کنندگان ابلاغ شود. به گفته مدیرفروش ایران خودرو، مشتریانی که تاکنون برای خرید محصولات ایران خودرو ثبت نام کرده اند، تقصیری از بابت افزایش نرخ بیمه شخص ثالث ندارند و به همین دلیل این شرکت سعی می‌کند تا حد امکان فاکتور فروش آنها را پیش از فرا رسیدن اول آبان صادر کند.

کلمات کلیدی: خودرو

نوشته شده توسط محسن 90/7/28:: 10:23 صبح | () نظر

تولید خودروهای جدید

- در حالی که کمبود تنوع یکی از چالش‌های بازار خودروی کشور به حساب می‌آید، قرار است تا دو سال آینده 9 محصول جدید میهمان این «بازار» شود، تا مشتریان گزینه‌های خرید بیشتری داشته باشند. در این بین، خودروهایی مانند «رانا»، «کیزاشی» و «فیات» امسال روانه بازار می‌شوند و «دنا» و «ساندرو» نیز تا سال 92 خواهند آمد. ارزان‌ترین این خودروها رانای 5/11 میلیونی است و کیزاشی نیز با قیمت 58 میلیون تومان، گران‌ترین آنها محسوب می‌شود. به جز کیزاشی، هشت خودروی دیگر در داخل کشور تولید خواهند شد.

9 خودرو جدید در راه بازار ایران
گروه خودرو- طی سال‌های گذشته همواره کمبود تنوع در بازار خودرو کشور، یکی از گلایه‌های مشتریان و کارشناسان بوده و این «کمبود» سبب شده است گزینه‌های چندان زیادی برای خرید خودرو وجود نداشته باشد.
این موضوع در شرایطی است که بنابر آخرین اخبار، 9 خودرو جدید طی یکی دو سال آینده میهمان بازار کشور خواهند شد، تا این «بازار» متنوع‌تر شود.
رانا، دنا، فیس لیفت تندر، ساندرو، سراتو، سیتروئن C4، فیات، مزدا3 1600 سی سی و سوزوکی کیزاشی، 9 میهمان آینده بازار خودرو ایران هستند و در این بین، «رانا» ارزان‌ترین است و کیزاشی نیز گران ترین آنها به حساب می‌آید.
رانده شده می‌آید!
اما نگاهی به برخی مشخصات فنی و قیمتی و همچنین حواشی 9 خودرو مذکور بیندازیم و ابتدا از «رانا» که زودتر از همه روانه بازار خواهد شد، شروع کنیم. این خودرو که ظاهرا تولید انبوه آن آغاز شده و نیمه دوم امسال روانه بازار می‌شود، دومین محصول ملی ایران خودرو نام دارد و اواخر فروردین 88 همزمان با مراسم تودیع منوچهر منطقی از مدیرعاملی این شرکت، رونمایی شد. این خودرو که ابتدا x12 نام داشت، قرار بود همان سال 88 تولید و به بازار بیاید، اما بروز برخی حواشی مانع انجام این کار شد. رانا ظاهری شبیه پژو 206 صندوقدار دارد و از حجم موتوری 1600 سی‌سی با قدرت 113 اسب بخار برخوردار است. ظاهرا ایران خودرویی‌ها قصد دارند موتور پایه گازسوز خود (EF7) را نیز در این محصول تعبیه کنند. در طراحی این خودرو به نوعی از پلت فرم پژو 206 بهره گرفته شده است. به گفته ایران خودرویی‌ها، قیمت پایه رانا حدود 5/11 میلیون تومان خواهد بود.
«دنا»، سال آینده
ایران خودرویی‌ها علاوه بر رانا، محصولی دیگر را نیز به نام «دنا» در راه دارند و قرار است اواخر سال آینده ورود آن به بازار خودرو کشور را جشن بگیرند. این محصول اگرچه از دید ایران خودرویی‌ها سومین برند ملی شان به حساب می‌آید، اما طبق مشخصات فنی ارائه شده، از پلت فرم «سمند» برای طراحی و تولید آن بهره گرفته شده است.
دنا البته به لحاظ ظاهری، لوکس تر از مدل‌های فعلی سمند است و از جمله تفاوت‌های آن می‌توان به تغییر چراغ‌های جلو، آینه‌های بغل، سپر جلو و عقب و همچنین برش روی گلگیر و انحنای روی درها و گلگیر اشاره کرد. این محصول که اوایل امسال رونمایی شد، با قیمتی حداقل 18 میلیون تومان عرضه خواهد شد.
تندر با ظاهری جدید
فیس لیفت تندر-90 نیز یکی دیگر از محصولات سال آینده بازار ایران است. سایپایی‌ها آذر ماه 87 از فیس لیفت تندر که توسط خود آنها تولید شده بود، رونمایی کردند و قرار شد این محصول یک سال بعد به بازار بیاید، اما به دلیل عدم هماهنگی‌ میان سایپا و رنو، فیس لیفت تندر نتوانست راهی خیابان‌های کشور شود. ناهماهنگی سایپا و رنو، ظاهرا به چسباندن آرم سایپا روی فیس‌لیفت تندر-90 مربوط می‌شود. با این حال به نظر می‌رسد سایپایی‌ها سال آینده فیس لیفت تندر را به بازار عرضه کنند. تندر فیس‌لیفت در مقایسه با تندر معمولی، با تغییر شکل، به خصوص در قسمت عقب خودرو روبه‌رو شده و مشخصات فنی آن تغییری نکرده است. هرچند سایپایی‌ها در مورد قیمت این محصول اظهارنظر خاصی نکرده‌اند، اما به نظر می‌رسد با توجه به تغییرات صورت گرفته، نرخ آن در مقایسه با مدل معمولی تندر-90، اختلافی قابل توجه داشته باشد. آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرو نیز قصد دارد فیس لیفتی مخصوص به خود را روانه بازار کند.
یک سامورایی دیگر در ایران خودرو
سابقه همکاری ایران خودرو و سوزوکی موتورز ژاپن، به ویتارا برمی‌گردد، خودرویی شاسی بلند که هم اکنون در سایت مشهد این شرکت مونتاژ می‌شود. از آنجاکه ظاهرا کار کردن با سوزوکی، دردسرهای کمتری نسبت به دیگر خودروسازان ژاپنی دارد، ایران خودرو محصولی دیگر از این شرکت را به زودی روانه بازار خواهد کرد. این خودرو که «کیزاشی» نام داشته و از حجم موتوری 2400 سی سی برخوردار است، هم اکنون به گمرک بندرعباس رسیده و در راه تهران است، تا با ورود خود به بازار، خاطره تلخ پژو 407 را از ذهن ایران خودرویی‌ها پاک کند. هرچند گفته شده بود کیزاشی با قیمتی حدود 50 میلیون تومان به بازار می‌آید، اما طبق آخرین اخبار، مشتریان باید خود را برای کیزاشی 58 میلیونی آماده کنند. هنوز مشخص نیست ایران خودرو برنامه‌ای برای تولید داخل کیزاشی خواهد داشت، یا اینکه به واردات آن رضایت می‌دهد.
کیا سراتوی داخلی، جایگزین زانتیا و فیات
اما ببینیم سایپا علاوه بر تندرفیس لیفت، چه برنامه دیگری برای عرضه محصولات جدید به بازار دارد. آن طور که خبر می‌رسد، کیا سراتو و سیتروئن C4، دو خودرو آینده این شرکت هستند و در این بین C4 قرار است جایگزین زانتیا باشد. طبق اظهارنظر قبلی مسوولان سایپا، C4 ابعادی بزرگتر از زانتیا دارد و احتمالا مونتاژ آن با ساخت داخل 40 درصد آغاز خواهد شد. همچنین هرچند کیا سراتو هم اکنون نیز در خیابان‌های کشور به چشم می‌آید، اما سایپایی‌ها نیز مشغول تجهیز خطوط تولید خود برای مونتاژ این محصول هستند. سراتو هم اکنون با تعرفه‌ای 90 درصدی (عملا 110 درصد) وارد کشور می‌شود و 47 میلیون تومان قیمت دارد، حال آنکه وقتی در سایپا به مونتاژ برسد، تعرفه‌ای بین 25 تا 64 درصد برای آن اعمال خواهد شد. با این حساب، سراتوی سایپا با قیمتی کمتر در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد. اما از C4 و سراتو که بگذریم، ظاهرا سایپایی‌ها هوس تولید خودرویی ایتالیایی را نیز در سر دارند و می‌خواهند اواخر امسال تولید مدلی از فیات را آغاز کنند. شرکت فیات پیش از این با بن رو (یکی از خودروسازان بخش خصوصی) کار می‌کرد، اما سایپا سهام آن را خرید تا تنوع بیشتری به سبد محصولات خود بدهد. آن طور که خبر می‌رسد، سایپا امسال 50 هزار دستگاه فیات را به تولید خواهد رساند. البته هنوز مشخص نیست که سایپا کدام مدل از فیات را تولید خواهد کرد. در حال حاضر «سی ینا» تنها محصول سواری و تولید داخل فیات در ایران به شمار می‌رود.
ساندرو رقیب 206 و تندر؟
اگرچه در حال حاضر «تندر» تنها محصول بیرون آمده از پلت فرم X90 است، اما احتمالا در سال 92 ساندرو نیز به عنوان دیگر خودرو حاصل از پلت فرم مذکور، روانه بازار خواهد شد. ساندرو که پارس خودرو ماموریت تولید آن را بر عهده گرفته است، خودرویی‌هاچ بک به شمار رفته و از موتوری 1600 بهره می‌برد. از این محصول به عنوان رقیبی جدی برای پژو 206 و حتی تندر-90 یاد می‌شود. این در شرایطی است که احتمالا قیمت ساندرو اختلاف قابل توجهی با 206 و تندر خواهد داشت.
مزدا3 با موتور 1600 سی سی
اما «گروه بهمن» نیز که بزرگترین خودروساز بخش خصوصی به شمار می‌رود، قصد دارد اواخر امسال مدل 1600 سی سی مزدا3 را نیز مونتاژ کند. این شرکت در حال حاضر مدل 2000 سی سی مزدا3 را به مونتاژ می‌رساند و می‌خواهد با تولید نوع 1600 سی سی آن، مزدایی ارزان‌تر را به بازار بدهد.

کلمات کلیدی: خودرو

نوشته شده توسط محسن 90/6/28:: 8:5 صبح | () نظر

< 1 2 3 4